白丝
这几天又有东谈主借助MH370大作念著作，贪心论大行其谈，其基本的航空学问全部是过错的。
这里按照著作的骨子，咱们逐条批驳他的表面基础，趁机也教会一些基本的航空知识。
这个贫乏基本的航空学问，在吉隆坡和胡志明之间雷达治理粉饰的区域，基本齐不错互相粉饰的，治理区域莫得两无论的真旷地带，而临了的应对机肃清，过后看望是怀疑东谈主为关闭了应对机。
即使东谈主为关闭了飞机应对机，大地防空雷达的一次雷达是不错看取得的，即是上图左转之后的信号是一次雷达信号。
下图是昨天吉隆坡飞北京的及时雷达图像，涌现雷达信号莫得任何裂缝，是以在阿谁区域，莫得所谓的雷达盲区的事实。
这个更是离奇乖癖，遥控电子劫持不错说是脑洞翻开的。飞机上的拓荒远比当前的电脑差，何况当前民航客机尚不具备进行大地无线已毕的才智，更别说几年前了。
这个说法是想绪万千的，777是几套系统？发动机两个很容易清醒，液压系统也两套，左中右？通信系统也两套也VHF123，不算ACARS、HF、SATCOM、CPDLC？这些说法齐是对飞机结构和系统贫乏基本的学问。
飞机水上迫降，飞机抵制的可能性很大，尤其是夜间。
任何大型飞秘要是俯角确立成30度，那飞机空中就会超速解体，大飞机俯角大于10度齐属于非通常姿态，怎么可能将飞机俯角确立成30度？模拟机试试俯角30度是什么主见？
夜间水上迫降，飞机抵制的几率很大，在海上飘动的可能性就很小。
法航447 空难也莫得进行任何招呼，临了坠毁了，过后发现因速率问题，翱游员主宰诞妄。
而飞机上要是拓荒故障，抵制，除非有及时数据链衔尾，不然大地是不知谈飞机上发生的信息，而这个及时数据链一般并不干与空管系统，而是聚拢的航空公司的ACARS系统。
这个系统有，可是不是以诠释位置信息为指标，是以监控发动机运行情况为指处所。而所谓的应对机（文中的“翱游定位仪”），也不是与东谈主造卫星对话和捏手，这个不是航天本领的捏手，这个叫“PING”，是无线通信边界的本领。而这个和“GPS导航飞机自动翱游系统”风马牛而不相及。
GPS系统是飞机给与卫星的单向信号，愚弄汲取GPS卫星的信号的时间差，算出飞机汲取机距离该卫星的距离，然后愚弄几个不同卫星之间的距离，用空间几何的主义规划出飞机的位置的。
GPS是单向汲取的，莫得向卫星捏手的可能。全天下几许GPS拓荒，就算算手机就有几许？每个齐去和GPS卫星捏手，GPS的手会断掉的。我国的北斗系统不错上行数据，可是不是GPS系统。
这个几乎瞎掰八谈，逻辑零乱。说一堆貌似专科，实则完全胡编乱造的假术语，即是污辱人人对航空本领不老练。
7600兆赫，7500兆赫，翱游员和治理员齐笑晕在茅厕了。知谈7500兆赫是在什么波段的吗？飞机上使用的应对机收发是1030和1090MHz。7500MHz，也亏作家编得出来啊！
7500白丝，7600 阿谁叫代码，即是一个数字啊，年老！
这几乎扯淡扯远了，照他说的大地雷达齐有盲区了，大地还怎么已毕飞机？大地航空治理中心东谈主会开飞机吗？没传奇过还有一个BUAP系统，也从来没传奇过大地航空治理中心不错已毕飞机的说法，也莫得这种可能。
民航飞机不是航天飞机大致无东谈主机，遐想完全是两回事，两个主见。
大地已毕无东谈主机不错，照实本领很训练，可是777飞机莫得装置这个系统，莫得必要，畴昔也莫得可能，以后也许可能，可是不是当今和畴昔。
好意思国长入航空哪个翱游员知道了？胡编一个好意思联航的翱游员，咋不说是宇航员说的。
既然是隐私，为何背面又说圈内东谈主齐知谈？想维逻辑完全错杂。
波音手动翱游的边界是比自动翱游的权限大许多，规划机完全失效，飞机仍然可有手动翱游的，这是基本的学问。
持重撞山撞楼的系统，当前独一告戒系统。频年来，TCAS在空客飞机上有作念自动灭绝，波音777其时是莫得自动持重撞山和撞楼的遐想的，也莫得TCAS自动灭绝系统。
全天下100多个机场安全降落系统，夸口真不上税啊！自动降落用什么系统？ILS？GBAS RNP？已经MLS？
飞机齐能安全降落了，还要那么多大地导航设施作念什么？还要翱游员干嘛？完全误导读者。
既然飞机齐这么了，为什么还需要翱游员，作家知谈翱游已毕中心是作念什么的吗？职责主谈主员是什么东谈主构成的吗？他们会干什么吗？
作家知谈塔台是作念什么的吗？
塔台的东谈主员知谈波音777、787、380、350的自动里面驾驶结构吗？
作家，什么叫万无一失？谁和作家说了飞机齐是规划机已毕，翱游员即是标识性的？
以当前的本领和现存的天上飞的大型客机的遐想，翱游员根蒂即是不成或缺的。
畴昔也许翱游员可能被代替，可是当前飞机遐想时，翱游员根蒂即是不成贫乏的。
飞机维修是再通常不外的事，ABCD定检是终点严格的，不修的飞机是不适航的，447是因为空速管积冰，泉源是空客的遐想问题，过后空客再行对空速管进行的遐想。
除了新飞机，只须开动翱游，就会进行维修和检讨，这是个基本的学问问题。大飞机，每8-10年必须大修一次的，这个亦然基本的条目。
作家的瞎想力真丰富，关于升起的飞机，要是一下穿到4万6千英尺，777的升限是43100英尺，在低高度，飞机往高穿一穿还有可能。
高高度，4万英尺，刚刚升起的分量下，你让飞机一下穿到46000英尺，这是不成能的事情，飞机能源根蒂够不上。
何况除非越南空军装有三坐标雷达，要是仅有一次雷达，是根蒂不知谈这架飞机飞多高的？
何况假定要是飞机穿到46000英尺，那掉下来可不是2000英尺的事了。径直掉6000齐有可能，因为飞机能源可能保管不住，灵活裕度也不够。
何况大地一次雷达根蒂看不到飞机的高度，
这个地谈瞎掰八谈，我其时就在这个三亚区域翱游，我是执飞曼谷回浦东的航班，阿谁时刻就在三亚区域。
其时三亚治理区治理员，在让咱们天上的飞机招呼MH370飞机，我其时只是以为飞机通信问题，也没介怀，落地后才知谈MH370失散了。
三亚治理区之是以找这架飞机，是因为按照瞻望的时间，MH370应该干与三亚治理区长途，飞机的应对机也早就关闭了，不是阿谁时候。
按照作家的话，既然前边齐有越南空军看到了，这里为什么还要开启空军雷达寻找？反覆无常，逻辑欠亨。
飞机从024左转是逆时针好不好？
是谁告诉作家飞机下跌到2000米？这个高度谁能测的出来？
要是真实这个高度，三坐标雷达也看不到了，又怎么知谈是下到2000米？
再说了，从3万英尺，下到2000米，最快也需要5-7分钟的。
作家应该分不清2000米和3万英尺是什么主见的。
飞机上的应对机，翱游员固然不错关闭了，飞机上也不存在这个所谓的规划机系统的密码和轮番。
作家知谈应对机是什么吗？是不是治理员叫一声，翱游员答一声，一应一答就叫应对机了？
我给作家说一个基本的学问，就算弃取起原进的三坐标雷达，大地东谈主员也只可看见飞机的的确高度，也填塞不知谈飞机的气压高度是几许。
这是一个基础的航空知识。飞机飞的是气压高度，不是的确高度，这是学问性的航空最基础的表面。
作家背面说的，那是在写幻想演义，用一堆无法验证的废话联接在沿途，编一个乖张的故事。
因为MH370当前属于失散情状，他怎么说齐不错，因为就像画“鬼”相似，归正你粗率瞎扯，谁也没见过。
我以为作家临了一句会是：
实在编不下去了，你们我方想吧。
但很缺憾，竟然作家煞有介事的假造一个故事，竟然让许多东谈主信以为真。
人妖丝袜纵不雅该文，作家愚弄外界对民航和航空知识的不及，愚弄网上搜罗的各式废话，愚弄一般人人不老练的所谓航空术语，以及被害休想的样子，完全东横西倒地把MH370形容成一个贪心。
作家愚弄前边的航空术语和表面，为了临了我方胡乱揣度作念铺垫，让东谈主以为前边的很专科，背面的也应该很靠谱吧！
我不错负包袱的告诉人人，作家的航空表面完全是过错的，术语亦然凑合的起来的蛊惑生手东谈主的，完全莫得任何的的确度。
MH370失散的原因并莫得那么复杂，只是失散了白丝，莫得找到长途。